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輪胎硫化前內部微觀知結構為線型高分子，是具有粘彈性的可塑性橡膠，易變形、強度道較低，無使用價值；經過硫化，使可塑性橡膠內的版線型高分子發作交聯反應，生成網絡狀的高分子材料，微觀上表現權為固化，變成了有使用價值的高彈性橡膠。 
       輪胎硫化的熱源主要來之內部，一般用熱水或者蒸汽，所以內部溫度較高。外側因為和磨具直接接觸，所以也能從模具本身吸收熱量，升溫較快，因為橡膠的導熱性不是很好，所以為與zd輪胎中間部位，尤其是較厚的部位升溫較慢，硫化簡單滯后，比如說胎肩內部和Bead內部。所以版總的來說，要求內側的硫化速度慢，而夾在中間的，較厚的部位的硫化速度要求快。一般的規則，越小的胎，硫化溫度越高、硫化時間越短，越大的胎、硫化溫度越低、硫化時間越長。平等標準的斜交胎比子午胎厚，所以斜交胎的硫化溫度相對要低一點，時間要長一點。 
       生胎被裝到硫化機上，在模具里經過適當的時間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀 — 圖畫、字體以及胎面花紋。現在，輪胎將被送到終究檢驗區域了。因此輪胎硫化機在對輪胎時的作用是非常大的。